日，人人汽车集团旗下奥迪品牌官方对表公布巨大人变乱动。奥迪正在其官网展现，原捷豹道虎打算总监马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）将接替马克·利希特（Marc Lichte）控造打算总监，此项任用将从本年6月1日起生效，后者仍将赓续留正在集团经受新的身分。

　　原料显示，新任接班人的马西莫·弗拉斯切拉（Massimo Frascella）卒业于都灵IAAD，现年52岁aoa体育，其职业生存始于意大利打算公司博通(STILE BERTONE)，尔后先后正在福特、起亚等任职aoa体育。

　　2011年，马西莫·弗拉斯切拉从起亚汽车跳槽至捷豹道虎，后控造道虎首席创意总监，2020年被晋升为捷豹道虎首席打算总监。正在其任职时期，其主导了道虎新一代卫士和旗舰道虎揽胜等车型，这一代道虎卫士的打算即出自他手笔。

　　马西莫·弗拉斯切拉正在信息稿件中展现，“简约”是其汽车打算理念的中央，并夸大不跟班潮水，而是生机供应一种长期而大方的打算措辞。

　　马克·利希特（Marc Lichte）于1969年出生于德国阿尔斯贝格绍尔兰，其是奥迪一名资深宿将，掌握奥迪整个车型的造型打算已有十来年，其自2014年起主导奥迪打算部分，任职时期指引了一系列热销车型及奥迪全新电动车序列——奥迪e-tron、奥迪e-tron GT和奥迪Q4车型系列等的出生。官方展现，马克·利希特将赓续留正在集团经受新的身分，但截至发稿前，官方暂未披露简直控造的身分。

　　正在本次官方公布的人变乱更证实中，奥迪CEO格诺特·多尔纳 (Gernot Dollner)对新任首席打算师寄予厚望。其展现：“打算平素是奥迪品牌中央、品牌DNA的一片面，希奇是正在这个身手转型阶段，必需为即将推出的系列车型从内到表给出新的打算。”

　　近一年来，奥迪人变乱动屡次。2023年9月1日，奥迪公布，人人集团产物和集团战术副总裁格诺特·多尔纳 (Gernot Dollner) 接替马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）出任奥迪新任首席践诺官。随后的11月7日，奥迪中国爆发工商更正，杜斯曼退出，新增贝瑞德、高德诺，此中高德诺任奥迪中国董事长设计。本年1月16日，奥迪公司公布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）将出任奥迪中国总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，兼顾束缚奥迪正在中国市集合联营业。

　　《汽车行业合心》以为，奥迪人事调理的背后或是为了挽回奥迪品牌正在国内华丽车市集的劣势。2014年奥迪正在华销量为57.9万辆，是BBA三大阵营中率先迈入年销量50万辆的品牌，但尔后奥迪开端走向下坡，先后被飞驰和宝马超越。2017年飞驰以61.1万辆超越奥迪，2020年宝马以77.7万辆超越奥迪和飞驰。

　　数据显示，2023年奥迪正在华累计交付72.9万辆新车，虽同比增加14.6%，但销量上已经落伍于宝马和梅赛德斯-飞驰。行动比拟，2023年宝马以82.5万辆、同比增加4.2%的销量功效排名第一，梅赛德斯-飞驰则以76.5万辆aoa体育、同比增加1.7%排名第二。

　　眼下aoa体育策画总监也要换掉！奥迪官宣，燃油车已兴盛至巅峰，而新能源车渐渐成为守旧汽车修设商结构的紧张产物。但正在电动化转型上设计，奥迪也光鲜落伍于宝马和梅赛德斯-飞驰。此前人人汽车集团首席践诺官Oliver Blume对表面示，奥迪品牌目前落伍于竞赛敌手，越发是正在电动汽车方面，并允诺另日将重振奥迪的高光工夫。

　　截至目前，奥迪正在中国出售的新能源汽车包罗Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等。数据显示，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年正在华交付量为3.10万辆。细分车型中，零售数据显示，2023年奥迪新能源车销量最高的车型为Q4 e-tron，为2.34万辆，而Q5 e-tron、e-tronaoa体育、Q2L e-tron销量辨别为5207辆、1969辆和250辆，与车市主流的新能源车销量相差甚远。

　　2023年3月，奥迪中国公布，从2026年开端，奥迪面向环球市集推出的新车型将周详切换为纯电动车，至2033年慢慢终止内燃机车型的分娩。毫无疑义，奥迪新任打算总监上任后也将面对“促进奥迪电动化车型”这一重担，本年和来岁奥迪将推出一系列换代车型和全新电动车型设计。此中，正在电车方面，奥迪Q6 e-tron、奥迪Q8 e-tron等全新纯电车型将正在年内上市，而守旧燃油车型包罗A4、A6、Q7等也迎来换代。

　　遵照计划，到2025岁晚，奥迪将慢慢投放20款新车型，此中包罗10款电动车，2027年，奥迪将正在每一细分市集结构一款纯电车。至于正在新任打算总监操刀下，届时奥迪是否能显露另一番情形则有待更多工夫验证。